Каков стандарт для испытаний на случайную вибрацию?

В динамичном мире надежности продукции точное моделирование реальных нагрузок имеет первостепенное значение. В то время как испытания синусоидальной вибрацией (с использованием одной предсказуемой частоты) имеют свое место, они часто не справляются с воспроизведением хаотичных широкополосных вибраций, с которыми продукты сталкиваются ежедневно во время транспортировки, обработки и эксплуатации. Именно здесь испытания случайной вибрацией становятся незаменимыми, и понимание регулирующих их стандартов имеет решающее значение.

В Dongguan Precision Test Equipment Co., Ltd. мы специализируемся на разработке и производстве передовых систем виброиспытаний, способных выполнять точные испытания случайной вибрацией, что позволяет нашим клиентам соответствовать самым строгим мировым стандартам.

Итак, каковы основные стандарты, регулирующие испытания случайной вибрацией? Это не один документ, а скорее набор широко признанных стандартов, адаптированных к различным отраслям и областям применения. Вот ключевые игроки:

1. IEC 60068-2-64: Испытания на воздействие внешних факторов - Часть 2-64: Испытания - Испытание Fh: Вибрация, широкополосная случайная и руководство

• Этот стандарт от RTCA (Радиотехническая комиссия по аэронавтике) является основным стандартом экологических испытаний для Это основополагающий международный стандарт Международной электротехнической комиссии (IEC), специально разработанный для широкополосных испытаний случайной вибрацией электронных компонентов, оборудования и других изделий. Он широко применим в различных отраслях.

• Специфика самолета:

  • Он описывает широкополосную случайную вибрацию с точки зрения спектральной плотности мощности (PSD), которая определяет распределение энергии вибрации в диапазоне частот.

  • Он применяется к образцам, подвергающимся вибрациям стохастического (случайного) характера, таким как те, которые встречаются при транспортировке (самолеты, космические аппараты, наземные транспортные средства) или в рабочих условиях.

  • Хотя он в первую очередь предназначен для неупакованных образцов, его также можно использовать для изделий в их транспортном контейнере, если контейнер считается частью образца.

  • Стандарт содержит руководство по методам испытаний, условиям испытаний и методам измерений, подчеркивая использование электродинамических или сервогидравлических виброгенераторов с компьютерными системами управления.

• Чтобы гарантировать, что бортовое оборудование может выдерживать сильные и часто устойчивые случайные вибрации, возникающие во время полета, поддерживая функциональность и безопасность. Чтобы продемонстрировать пригодность продукции для сопротивления динамическим нагрузкам без недопустимого ухудшения их функциональной и/или структурной целостности при воздействии указанных требований к испытаниям случайной вибрацией. Это помогает выявить эффекты накопленного напряжения и возникающую механическую слабость.2. MIL-STD-810 (Метод 514 - Вибрация, в частности Процедура I - Общая вибрация и Процедура VIII - Испытания случайной вибрацией):

   

   

Фокус:

• Этот стандарт от RTCA (Радиотехническая комиссия по аэронавтике) является основным стандартом экологических испытаний для военного стандарта США для учета экологических факторов и лабораторных испытаний. Хотя он охватывает множество экологических факторов, Метод 514 посвящен вибрации, со специальными процедурами для случайной вибрации.Ключевые аспекты:

• Специфика самолета:

  • Основной принцип MIL-STD-810 заключается в том, что испытания должны быть «адаптированы» к конкретному жизненному циклу и среде оборудования. Это означает, что профили случайной вибрации (кривые PSD) и продолжительность настраиваются в зависимости от того, транспортируется ли оборудование в грузовике, установлено ли оно в самолете или используется на корабле.Процедура I (Общая вибрация):

  • Часто использует профили случайной вибрации для моделирования общих условий транспортировки и эксплуатации.Процедура VIII (Испытания случайной вибрацией):

  • Эта конкретная процедура направлена на моделирование сложных, реальных условий случайной вибрации для военной техники.Комплексный:

  • MIL-STD-810 охватывает широкий диапазон частот, высокие уровни ускорения и длительные периоды испытаний, отражающие суровые условия, с которыми сталкивается военная техника.Цель:

• Чтобы гарантировать, что бортовое оборудование может выдерживать сильные и часто устойчивые случайные вибрации, возникающие во время полета, поддерживая функциональность и безопасность.3. ASTM D4728: Стандартный метод испытаний случайной вибрацией транспортных контейнеров

Фокус:

• Этот стандарт от RTCA (Радиотехническая комиссия по аэронавтике) является основным стандартом экологических испытаний для испытаний случайной вибрацией для заполненных транспортных единиц (т. е. упакованной продукции).Ключевые аспекты:

• Специфика самолета:

  • Он направлен на моделирование сложных многочастотных вибраций, которые возникают во время фактической транспортировки грузовиком, поездом или самолетом.Профили PSD:

  • Стандарт содержит руководство по разработке и использованию профилей спектральной плотности мощности (PSD), которые являются репрезентативными для реальных условий транспортировки.Целостность системы:

  • Он оценивает производительность всей системы транспортного контейнера, включая сам контейнер, его внутреннюю упаковку, средства закрытия и содержимое, при воздействии случайных вибрационных воздействий.Цель:

• Чтобы гарантировать, что бортовое оборудование может выдерживать сильные и часто устойчивые случайные вибрации, возникающие во время полета, поддерживая функциональность и безопасность.ASTM D4169 (Стандартная практика проведения испытаний производительности транспортных контейнеров и систем).4. RTCA DO-160 (Условия окружающей среды и процедуры испытаний для бортового оборудования - Раздел 8: Вибрация):

Фокус:

• Этот стандарт от RTCA (Радиотехническая комиссия по аэронавтике) является основным стандартом экологических испытаний для авионики и другого бортового электронного оборудования. Он включает в себя строгие испытания случайной вибрацией.Ключевые аспекты:

• Специфика самолета:

  • Профили получены из реальных данных полетов для различных типов самолетов (с фиксированным крылом, с вращающимся крылом, реактивных, винтовых).Сложная вибрация:

  • Он часто определяет сложные профили случайной вибрации, иногда в сочетании с синусоидальными элементами (смешанный режим), чтобы точно представить условия полета.Непрерывная работа:

  • Оборудование, как правило, должно быть работоспособным и контролироваться во время испытаний.Цель:

• Чтобы гарантировать, что бортовое оборудование может выдерживать сильные и часто устойчивые случайные вибрации, возникающие во время полета, поддерживая функциональность и безопасность.Почему следует придерживаться этих стандартов?

Соблюдение этих стандартов испытаний случайной вибрацией имеет решающее значение для:

Реалистичная оценка:

• Обеспечение наиболее точного моделирования реальных динамических нагрузок.Комплексная оценка:

• Выявление общей структурной целостности, дефектов изготовления и кумулятивных повреждений.Повышенная надежность:

• Разработка более надежных продуктов с более длительным сроком службы.Гарантия безопасности:

• Предотвращение катастрофических сбоев в критических приложениях.Доступ к мировому рынку:

• Соответствие нормативным требованиям и требованиям отрасли для сертификации и приемки продукции.В Dongguan Precision мы оснащаем вас современными системами испытаний случайной вибрацией, в комплекте с передовыми контроллерами и программным обеспечением, чтобы точно соответствовать требованиям IEC 60068-2-64, MIL-STD-810, ASTM D4728, RTCA DO-160 и другим соответствующим стандартам. Применяя испытания случайной вибрацией, вы гарантируете, что ваша продукция действительно «закалена в боях» для непредсказуемой динамики условий эксплуатации.